ما هو مبدأ العمل في إمدادات الطاقة الطارئة للمركبة؟

يتبنى مصدر طاقة الطوارئ تقنية عاكس الخلية الواحدة ، ودمج الشاحن والبطارية والعاكس ووحدة التحكم.

(1) عندما تكون طاقة التيار الكهربائي طبيعيًا ، يتم استخدام طاقة التيار الكهربائي لتوفير الطاقة للأحمال المهمة من خلال جهاز التبديل المتبادل ، في حين يتم إجراء الكشف عن طاقة التيار الكهربائي وإدارة شحن البطارية ، ثم توفر حزمة البطارية طاقة DC إلى العاكس. هنا ، الشاحن هو مصدر طاقة DC منخفض الطاقة والذي يحتاج فقط إلى توفير شحن تيار يعادل 10 ٪ من سعة حزمة البطارية (AH) إلى حزمة البطارية. ليس لديها القدرة على توفير قوة التيار المستمر مباشرة للعاكس. في هذا الوقت ، يتم توفير الطاقة الرئيسية لأحمال الطوارئ المختلفة للمستخدم من خلال نظام إمدادات الطاقة المكون من EPS AC Passpass ومفتاح النقل.

في الوقت نفسه ، تحت سيطرة لوحة التحكم المنطقية EPS ، يتوقف العاكس عن العمل وهو في حالة إيقاف تلقائية. في ظل هذا الشرط ، فإن الطاقة المستخدمة فعليًا بواسطة تحميل المستخدم هي طاقة التيار الكهربائي من شبكة الطاقة. لذلك ، يُقال أيضًا أن مصدر طوارئ EPS يعمل دائمًا يعمل دائمًا في حالة النوم ، والتي يمكن أن تحقق تأثيرات لتوفير الطاقة بشكل فعال.

(2) عند مقاطعة إمدادات طاقة التيار الكهربائي أو يتجاوز جهد التيار الكهربائي الحد الأقصى (± 15 ٪ أو+20 من جهد الإدخال المقنن) ، سيقوم جهاز التبديل المتبادل بالتبديل على الفور إلى مصدر طاقة العاكس. بدعم من طاقة DC التي توفرها حزمة البطارية ، فإن الطاقة المستخدمة بواسطة تحميل المستخدم هي طاقة التيار المتردد الذي تم تحويله بواسطة العاكس EPS ، وليس من التيار الكهربائي.

(3) عندما يعود جهد التيار الكهربائي إلى التشغيل العادي ، يرسل مركز التحكم في EPS إشارة لإغلاق العاكس تلقائيًا وكذلك يتحول من مزود الطاقة العاكس إلى إمدادات الطاقة المتراكبة AC من خلال مفتاح النقل الخاص به. بعد ذلك ، يوفر EPS طاقة التيار الكهربائي للتحميل من خلال مسار إمدادات الطاقة الالتفافية AC أثناء شحن حزمة البطارية أيضًا عبر الشاحن.